順豐供應(yīng)鏈近日表示，公司將持續(xù)發(fā)揮“一帶一路”建設(shè)與“西部陸海新通道“的疊加優(yōu)勢，借助公司在南寧國際鐵路港的配套部署及東盟前置倉，全面為客戶提供面向東盟的進出口貿(mào)易提供一站式服務(wù)，包括跨境運輸、保稅關(guān)務(wù)以及倉儲服務(wù)等。順豐供應(yīng)鏈特別強調(diào)，其將充分利用“中越班列”的優(yōu)勢，提供時效更優(yōu)、穩(wěn)定性更強以及成本控制更佳的供應(yīng)鏈服務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計，自2013年以來，中國與東盟貿(mào)易年均增速8.8%，高出同期中國整體年均增速3.8個百分點。2023年，雙邊貿(mào)易繼續(xù)增長，規(guī)模達6.41萬億元，東盟連續(xù)4年保持中國第一大貿(mào)易伙伴地位，中國也連續(xù)多年為東盟第一大貿(mào)易伙伴。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年中越雙邊貿(mào)易額近2,300億美元，其中，中國對越南出口1376.11億美元;中國從越南進口921.818億美元。中國保持為越南第一大貿(mào)易伙伴和第二大出口市場。

我國向越南出口的重要行業(yè)產(chǎn)品，包括：機電產(chǎn)品、化工制品、塑料品、紡織品和賤金屬制品等。而我國自越南進口的潛力商品，包括：電話、計算機、電子產(chǎn)品及機械設(shè)備等相關(guān)零配件、紡織品、鞋類、木材與木制品，以及農(nóng)水產(chǎn)品等。

作為中國供應(yīng)鏈服務(wù)的翹楚服務(wù)商，順豐供應(yīng)鏈將繼續(xù)依托南寧國際鐵路港的地理優(yōu)勢、“中越班列”強大的運輸網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合東盟前置倉的資源，致力于為包含上述行業(yè)領(lǐng)域在內(nèi)的更多“走出國門”的客戶提供更快捷、高效的供應(yīng)鏈解決方案。

可向前及向后延伸的時效優(yōu)選、成本可控運輸方案

由南寧始發(fā)的中越班列是連接桂越兩地政經(jīng)樞紐的直接紐帶。每周三班，標準軌可直達越南首都河內(nèi)。使用泛亞鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)，可將服務(wù)半徑向前延伸至以河內(nèi)市、胡志明市為軸心的紅河三角洲和湄公河三角洲，沿途輻射越中地區(qū)的榮市、峴港、瑤池，完整覆蓋越南國內(nèi)的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。相較外省班列和汽運，中越班列具有查驗率低、申報速度快、時效穩(wěn)定、費用更低、分段計費、一柜到底無拆裝的優(yōu)勢。此外，中越班列還提供散貨集拼服務(wù)。這使得更多中國企業(yè)可選擇及享受成本更低、靈活便捷的服務(wù)。

通過順豐供應(yīng)鏈在國內(nèi)深耕多年的鐵運干線和零擔(dān)汽運干線，可以將門到門服務(wù)向后延伸至長三角、大灣區(qū)、成渝地區(qū)、中南地區(qū)，即中越貿(mào)易的重要貨物出口源地和進口目的地。鐵路運輸與公鐵聯(lián)運，不僅抗天氣干擾能力強，還避免公路口岸季節(jié)性擁堵。國內(nèi)全程門到門越南北部僅需2-4天即可完成，是時效更優(yōu)，穩(wěn)定性更強的運輸選擇。

解決關(guān)務(wù)痛點、縮短反應(yīng)節(jié)拍的優(yōu)勢服務(wù)支點

順豐供應(yīng)鏈在南寧國際鐵路港運營的近5,500平方米東盟前置倉，依托南寧國際鐵路公路港的區(qū)位優(yōu)勢，為客戶提供便捷的始發(fā)站報關(guān)、查驗、前置倉儲、品相以及跨境運輸?shù)确?wù)。各集貨點貨物通過公路陸運至國內(nèi)中心庫—南寧國際鐵路港東盟前置倉，集拼好貨物后鐵路運輸至越南河內(nèi)安員;設(shè)在越南北寧的中心庫為拆箱點，為越南北部主要工業(yè)園區(qū)的客戶提供到門配送服務(wù)。

值得強調(diào)的是，順豐供應(yīng)鏈所提供的成熟專業(yè)的關(guān)務(wù)服務(wù)可以協(xié)助客戶解決時效以及查驗等痛點問題，同時其VMI倉儲管理模式還可以幫助客戶釋放倉儲壓力。前置倉儲的部署，大大縮減了供給路徑，為客戶提供了快速響應(yīng)的空間，從而更貼近東盟銷地市場的需求。

這些都標志著順豐供應(yīng)鏈在推進共建“一帶一路”和促進中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作方面所做出的不懈努力。公司也將繼續(xù)致力于為客戶提供時效更優(yōu)、穩(wěn)定性更強以及成本控制更佳的物流解決方案，助力更多中國企業(yè)走向東盟市場，實現(xiàn)雙贏發(fā)展。

（資料來源：順豐供應(yīng)鏈）